नयाँ कार र ट्रकहरू निकल-र-डीएमएन तपाईं एक सेवा को रूप मा स्वचालित रूपमा एक स्वचालित छ

प्रत्येक केही वर्ष को लागी एक सर्कल को नयाँ तातोपन को साथ आउँछ। सब भन्दा हानिकारक मध्ये एक “सेवाको रूपमा” हो जुन नियमित चीजहरू लिन्छ र उनीहरूलाई प्रयोग गर्नको लागि एक तरीकाको चार्ज गर्न एक विधि पत्ता लगाउँदछ।

स्वचालित व्यवसाय भर्खरै यसको आवाजलाई राम्रोसँग मनपर्यो, साथै बजारमा सदस्यता सेवाहरू लैजाँदा बजार चाँडै नै बढ्दै जान्छ। यदि तपाईंको कारहरूमा हार्डवेयर र ट्रकमा हार्डवेयर छ भने, तपाईंले यसलाई प्रयोग गर्नको लागि मासिक शुल्क तिर्नु पर्ने आवश्यकता पत्ता लगाउन सक्नुहुनेछ। यो कसरी आयो भनेर ठ्याक्कै जाँच गरौं, साथै कुन कार र ट्रकहरू प्रभावित छन् भनेर कुरा गरौं। तपाईं सूचीमा पहिले नै खोज्नको लागि स्तब्ध हुन सक्नुहुन्छ।

सदस्यता आवश्यक छ

धेरै कार र ट्रकहरू अब थप सुविधाहरू पूर्ण स्मार्टफोन अनुप्रयोगहरू समावेश गर्दछ। क्रेडिट: अडी
धेरै समय अगाडि, विश्व पागल हुनु अघि, तपाईं आफ्नो कार र ट्रक सबै प्रकारका महान उपकरणहरूको साथ छनौट गर्न सक्नुहुनेछ जब तपाईं यसलाई डिलरशिपबाट किन्नुभयो। तपाईं एक बिट अतिरिक्त तिर्नुहुनेछ, जुनसुकै ठूला व्यक्तिहरू पनि थप ठूला व्यक्तिहरू थप गियरमा बोल्ट हुन्छन्, साथै तपाईंले थप महान बिट स्पर्श गर्नुभयो।

यो आधारभूत प्रणाली थियो, साथै यो एक अर्थ बनायो। फ्याटेड सिट वा स्टेरियो अपग्रेडहरू अनुभवलाई वास्तवमै साकारको रूपमा स्थापना गर्नु आवश्यक छ; डीलरशिपमा फिर्ता गइरहेको धेरै बढी अपग्रेडका लागि धेरै अपग्रेडका लागि चुनौतीपूर्ण हुनेछ र पर्याप्त अप्ठ्यारो विकल्प हुनेछ।

आजका दिनहरू, धेरै कार र ट्रकहरू घडीको वरिपरि लिमिटेड छन् उनीहरूको आफ्नै निर्मित सेलुलर मोड्युलहरू मार्फत। यसले सबै प्रकारका उद्देश्यहरू पूरा गर्दछ, सुरक्षा ट्र्याकिंगबाट सफ्टवेयर अनुप्रयोग अपडेटहरू रोल गर्न अशक्ततालाई सक्षम गर्न।

यद्यपि यो कनेक्टिविटीले पनि नयाँ अवसर बनायो। स्वचालित रूपमा अब टाढाको रूपमा कारहरू र ट्रकमा सुविधाहरू बन्द गर्न सक्दछ। त्यसैले मोटाइजेशनको लागि नयाँ मौकाको जन्म भयो। कारहरू र ट्रक व्यवसायलाई टोल गर्नुहोस्, अन्य तपाईंसँग ठूला चीजहरू हुन सक्दैनन्।

यो पहिले नै भइरहेको छ

टोयोटाले पहिले नै यसको सवारी साधनहरूमा सदस्यता सेवाहरू कार्यान्वयन गरिसकेको छ। क्रेडिट: टोयोटाको माध्यमबाट
यो भविष्यको लागि विवादको मुद्दा जस्तो देखिन्छ, तर दुर्भाग्यवस यो पहिले नै हाम्रो वर्तमान वास्तविकता हो। यस वर्ष ठूलो ब्रेकआउट कथा जुन ग्राहकहरुका धेरै ग्राहकहरूले महसुस गरेनन् कि उनीहरू पहिले नै ड्राइभहरू र ट्रकहरू सदस्यता-केवल सुविधाहरू छन्।

ड्राइभमा रिपोर्ट गरिएको रूपमा, धेरै टोयोटा ग्राहकहरूलाई मात्र थाहा छ कि क्युबुली FIDB रिमोट उनीहरूको अटोबाईको लि linked ्क भएका सेवाहरू संरक्षणमा सक्षम गरिएको छ। आजसम्म समस्या पोइन्ट गरिएको छ, किनकि यसले 201 2018 सम्मका कारहरू र ट्रकहरू पनि एक हस्टायमको लागि धेरै मोटर चालकहरूलाई पनि प्रभाव पार्छ ।

यद्यपि यस अवधि समाप्त भएपछि, यदि कुनै निरन्तर सदस्यता भुक्तान गरिएको छैन भने, कारको रिमोट कार्य सुरु हुनेछ। यो महत्व छैन कि महत्वपूर्ण frb साथै अटोमोबाईल अझै पनि ठीक अन्तरखाव गर्न सक्छ, न त सबै हार्डवेयर अझै पनि ठाउँमा छ। प्रकार्य काम गर्न रोक्छ जब सम्म शुल्क तिरेको हुँदैन।

स्पष्ट रूपमा, त्यहाँ एक असहमति हो कि स्वत: सवारी साधनहरूलाई सेलुलर जडानहरू संरक्षणको निरन्तर लागतको लागत कभर गर्न सक्षम हुनुपर्दछ। टाढाका चीजहरूको लागि रिमोट सुरु अनुप्रयोगहरूले इन्टरनेटको उपयोग, साथै अन्य सेलुलर सक्षम पारिएको सुविधाहरू, यो बुझिन्छ किन शुल्क आवश्यक हुन्छ। यद्यपि यस अवस्थामा, क्लासियल एडब रिमोटलाई कुनै पनि सेलुलर जडान आवश्यक पर्दैन। यसैले, यस प्रकार्यका लागि चार्ज चार्ज गर्नु भनेको केवल एक राजस्व-उत्पन्न हुने उपाय हो। अचम्मको कुरा, टोयोटाले ब्लेब्याक भएपछिको परिस्थिति “समीक्षा” गरिसकेको छ जब शमूएक भयो भने कथा।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, नोभेम्बर 12, 201 2018 भन्दा पहिले केही टोयोटा डिजाइनहरू विकसित भयो, जुन अब संयुक्त राज्य अमेरिकामा सेलुलर जडान सुरक्षित गर्न सक्दैन। यी केसहरूमा टोयोटाले “बृद्धि गरेको” अटोमोबाईललाई अब टाढाको मुख्य सदस्यता सुविधाको लागि अब सेलुलर सदस्यता चाहिन्छ। यो असुविधाजनक हो, जसलाई टोयोटाको रूपमा यी कारशिपहरू र ट्रकहरू अब अफलाइन अफलाइनसँग अन्तर्क्रिया गर्न एक विधि छ। यो सद्भावना कदम हो; टोयोटाले भर्खरै कारबाही र ट्रक बाहिर खस्दा पनि चाँडै केही नगरेको हुन सक्छ, साथै प्रकार्यलाई सदाका लागि मर्दछ।

एक विस्तृत समस्या

पूर्ण-यात्रा पर्ड-व्हील स्टिग नयाँ मर्सिडिज-AQS EQS Eques 53 43 43 43 43 43 43. मा सदस्यता आवश्यक छ। क्रेडिट: मर्सिडिज-बेन्ज
मुद्दा टोयोटाको लागि विशेष छैन, यद्यपि। टेस्ला विशेष गरी समान एन्टिक्समा सुशासहरू छन्, प्रसिद्ध एक उपयोगी कार र ट्रकमा सुविधाहरू असक्षम पारिएका छन् जुन अघिल्लो मालिकले पहिले नै भुक्तान गरिसकेका छन्। यस अवस्थामा, सुविधाहरू सदस्यता पनि आधारित थिएनन्, यद्यपि एक-समय भुक्तानीको विषय हो। टेस्ला ख्यालिएन, साथै असक्षम tउहाँ जे भए पनि सुविधाहरू प्रदान गर्दछ। यसले उपयोगीहरूको नयाँ मालिकको नयाँ मालिक र ट्रकको नयाँ मालिकलाई खबरमा भुक्तानी गर्यो, किनकि उनीहरूले कारहरू र ट्रकको लागि भुक्तान गरेका थिए जुन विशेष सुविधाहरू छन् जुन उनीहरूले स्वामित्व लिएका थिए।

लक्जरी ब्रान्डहरू ब्यान्डवागनमा उफ्रनु भयो। नयाँ eqs उच्च-अन्त इलेन्स पायना बारी-बेन्जबाट रिर-व्हील स्टीयरिंगमा समावेश गर्दछ। जे होस्, यो केवल केवल 45. degrees डिग्री भन्दा बढी स्टीयर हुनेछ जबसम्म तपाईं केहि थप नगद पोनी छैन। Autoblog द्वारा रिपोर्ट गरिएको रूपमा, यदि तपाईं प्रणालीबाट अपरेशन को पूरा दश डिग्री को अपरेशन चाहानुहुन्छ भने, तपाईं € 489 Eur यूरो को वार्षिक शुल्क तिर्नु पर्छ। हार्डवेयर स्टिडिंगको पूर्ण स्तर पूरा गर्न प्रत्येक कार मा छ; मर्सिडिजहरूले भर्खर एउटा निर्णय गरे कि जर्मन बजारको लागि कमसेकम, तपाईंले यसलाई धेरै बाहिर प्राप्त गर्न अतिरिक्त तिर्नुपर्नेछ।

BMW साथै अडीलाई आफ्नै साथ पनि सम्मिलित हुँदै गएको छ। बीएमडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यूडब्ल्यू हम्बर को साथै एकीकृत ड्यास क्यामेरा को लागी वा एक नियमित आधारमा मोटर चालकहरु को लागी एक नियमित आधार को लागी एक नियमित आधार को लागी एक नियमित आधार को लागी कार मा विकसित गरीएको छ। अंडाई, यसै बीच, नियमित भुक्तानीको लागि संक्षिप्त भुक्तानीको लागि उच्च-गति डाटा जडानहरू प्रस्ताव गर्दछ।

धेरै अन्य स्वचालित रूपमा सदस्यता सेवाहरू पनि चलिरहेका छन्। बसोबास प्रणाली अद्यावधिकहरू साथै वेब ट्राफिक जानकारी, वा GM को अविश्वसनीय क्रूज जस्ता मोटर चालकहरूको मद्दत प्रणालीको लागि, तिनीहरू सबै उपलब्ध छन् प्रत्येक उपलब्ध एक नियमित मासिक शुल्कको लागि।

स्वतकालिकहरू बाहिर, तैपण व्यवसाय पनि एक नियमित डलर स्ट्रिमिंग प्राप्त गर्न उत्सुक छन्। सायद सबैभन्दा बढी भयावह एयरब्याफ प्रणालीले दुर्घटनामा परिणत हुँदैन जबसम्म मालिकहरू उनीहरूको सदस्यतामा भुक्तान हुँदैनन्। पेट-रिन्च गर्दै सामानहरू।

किन

फोक्सवाइगनको कार-नेट प्रणालीलाई अनलाइन वेब ट्राफिक अपडेटहरू जस्ता विशिष्ट सुविधाहरूको लागि मासिक सदस्यता शुल्क आवश्यक छ, यद्यपि सामान्यतया धेरै पाँच बर्ष अटोमोबाइल स्वामित्वको लागि अनुमोदननीय छ। क्रेडिट: फोक्सवागन
यो किन बुझ्नु गाह्रो हुन गाह्रो छैन। एक सेवा परिप्रेक्ष्यबाट, अवस्थित ग्राहकहरुबाट नियमित पैसाको धाराप्रवाह प्राप्त गर्ने एक विधि पत्ता लगाइरहेका एक ठूलो आकर्षक प्रस्ताव हो। प्रत्येक केही वर्षहरू जब उनीहरू नयाँ कार पाउँछन्, केवल उनीहरू नयाँ कार पाउँदा तिनीहरू एक नयाँ कार पाउँदा उनीहरूसँग वफादार रहन्छन् भन्ने आशाको सट्टा। त्यस व्यक्तिले कम्पनीको तल्लो रेखामा मासिक योगदान दिन सक्छ। यदि एक कार र ट्रक पर्याप्त लामो समय सम्म पर्याप्त छ, सदस्यता अभियोगको योग धेरै पहिलो स्थानमा स्थापना हुने छनौटको लागि के शुल्क लिएको हो।

स्वत: सुझाव दिन्छ कि उनीहरूले प्रयोग गरिएका कुराहरू लचिलोपन हो। ग्राहकहरूले केवल आफूले चाहेको कामको लागि मात्र भुक्तान गर्नुपर्नेछ, साथै उनीहरूले थप सुविधाहरू पनि खरीद गर्न सक्छन् साथै जब तिनीहरू प्रयोग गर्न चाहन्छन्।

जे होस्, उनीहरूले पनि परिचय दिन्छन् के पहिचान हुन्छ। ढिला वेब युगले पहिले नै विशिष्ट व्यक्तिको विशिष्ट संख्याको साथ दैनिक रूपमा तौल गरिसकेका छन, किनकि फोनबाट आएका सेवाहरू। अझै थपेमा थप सहयोग गर्दै कसैलाई सहयोग पुर्याउँदैन, साथै उपभोक्ताहरू लागत धेरै पैसा खर्च गर्दैछन्।

अझ खराब कुरा, यसले उपयोगी खरीददारहरूको लागि चीजहरू जटिल गर्दछ। टेस्ट ड्राइभ गर्नुहोस्, साथै यो सबै घण्टीहरू साथै whistles हुन सक्छ तपाईंको नाममा यसलाई स indicate ्केत गर्दछ जुन यसलाई तपाईंको नाममा स dis ्केत गर्दछ। त्यसो भए अप्रत्याशित रूपमा तपाइँले मासिकमा एक अतिरिक्त खर्चको साथ एक अतिरिक्त खर्चको साथ एक अतिरिक्त खर्चको साथ एक अतिरिक्त खर्चको साथमा घुमाउनुभयो। यो कुनै पनि व्यक्तिलाई टाउको दुखाइ प्रदान गर्न पर्याप्त छ।

त्यस्तै एक कार र ट्रकको प्रसारित छ जब लिंक गरिएको सेवाहरू बन्द भए पछि यसको सुविधाहरू गुमाउँदै। यो पुरानो सेलुलर नेटवर्कहरू बन्द भइरहेको छ वा प्रदान गरिएको देशमा सेवा बाहिर जाने एक व्यवसाय, यो महत्त्वपूर्ण छैन। एक नियमित संकेत बिना किराइत्रबाट, सुविधाहरू हराउँछन्। टोयोटाले जस्तै केहीले यी परिस्थितिहरूमा कार र ट्रकमा सुविधाहरू अनलक गर्न छनौट गर्न सक्दछन्, यद्यपि त्यहाँ कुनै ग्यारेन्टी छैन।

सुविधाहरू-मादर्सको अवधारणा स्वत: को पक्षमा ठूलो देखिन्छ। बजारले धेरै उपभोक्ता ह्रदयको खर्चमा एक पूर्ण नयाँ आय स्ट्रिम प्राप्त गर्न खोज्छ। अर्कोतर्फ, यदि व्यक्तिले टोयोटानालाई किहुफमा उभ्न बाध्य पार्न सक्छ, हुनसक्छ हामी यसलाई अन्य स्वचालित रूपमा गर्न सक्दछौं।

चाहे एक उपभोक्ता गति सफल छ कि छैन, एक शंका छ कि क्र्याकरहरूको एक कुटीर बजार यति धेरै अनलक गर्न को लागी सुविधाहरू अनलक गर्न सकिन्छ। हामी उम्मेदवारका लागि उन्नत विन्डस्क्रिन बन्डललाई अनलक गर्न सक्दछौं जबकि उन्नत विन्डस्क्रिन बन्डललाई जाडोमा अनलक गर्थ्यौं, कहिलेकाँही कारहरू र ट्रकलाई खराब प्याचको साथ। के हुन सक्छ आउनुहोस्।